昨日，清華園站已經(jīng)關(guān)閉。

因修建京張高鐵，五道口的鐵軌也將被拆除。本版攝影/新京報(bào)記者 浦峰

新京報(bào)訊 （記者李玉坤）有著106年歷史的京張鐵路清華園火車站昨日正式關(guān)閉，這里將建設(shè)全長(zhǎng)5.33公里的京張高鐵清華園隧道。五道口、四道口、雙清路道口三個(gè)平交鐵路道口也將于兩三天后拆除，將重新鋪設(shè)瀝青路面，恢復(fù)交通。

昨日，五道口的行人車流依然穿行不息，只是再也沒有響起那句“有火車到來，請(qǐng)注意”。“我參加工作30多年，在這里工作十幾年，相處久了肯定有感情。”一名工作人員告訴記者，他們還在待命，等待新的崗位。

五道口將重新鋪設(shè)瀝青路面

市建委和施工方中鐵十四局昨日召開新聞發(fā)布會(huì)，中鐵十四局京張高鐵一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理趙海濤介紹說：“在北京鐵路局等單位的配合下，道口設(shè)施將在兩三天后開始拆除，之后將重新鋪設(shè)瀝青路面，完全恢復(fù)交通。”

除了平交道口的設(shè)施拆除外，沿路鐵軌和護(hù)網(wǎng)也將拆除�！斑@樣，一些干線支線的路網(wǎng)也將會(huì)打通�！笔薪ㄎ�工作人員介紹。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在清華園隧道這一段，大大小小的斷頭路有十余條。

但是趙海濤也表示，打通這些道路需要很多部門的配合，但是打通之后好處也很大。目前，北京鐵路局非常支持他們對(duì)原鐵路設(shè)施的拆除工作。

早高峰兩小時(shí)內(nèi)10輛火車通過

曾經(jīng)，在擁擠的五道口，行人也不得不停下來等火車通過。綠皮車、紅皮車、和諧長(zhǎng)城號(hào)呼嘯駛過，成為這里的一景。

火車的經(jīng)過對(duì)成府路的交通產(chǎn)生了一定影響。記者發(fā)現(xiàn)，早高峰7點(diǎn)-9點(diǎn)，就有10輛列車通過�！懊枯v車通行時(shí)間3到4分鐘。”工作人員告訴記者。在周圍工作的人說，每次過火車，基本會(huì)堵到幾百米外的路口。

記者從京張高鐵施工方了解到，為了不影響交通，清華園站前后5.33公里將修建一條隧道。今后，三個(gè)鐵路道口都將成為歷史。

按計(jì)劃，道口設(shè)施將在兩三天內(nèi)完成拆除，護(hù)網(wǎng)和鐵軌也將陸續(xù)拆除�！爱�(dāng)年我第一次來五道口看到火車很驚喜，沒想到我現(xiàn)在要親手把它拆了。”施工方中鐵十四局項(xiàng)目副經(jīng)理劉帥說。

■ 現(xiàn)場(chǎng)

百人寒夜告別清華園站

10月31日，是老京張鐵路市內(nèi)運(yùn)行的最后一天，百年老站清華園站也將成為歷史，許多人特意前來作別。而這一天，途經(jīng)清華園的車票早就售罄。

清華園站附近的百年鐵橋上站滿了人，全都舉著相機(jī)拍照。一名火車迷特意從河北趕來，為了見證這座百年老站的最后一天。他感慨地說，只有火箭發(fā)射、飛行表演才配得上這種禮遇。

“晚上有百十號(hào)人來告別。”清華園站站長(zhǎng)昨日跟記者說。作為百年老站的最后一任站長(zhǎng)，他也成了網(wǎng)紅，最近一段時(shí)間一直有人找他合影留念。

原清華園站的站名是詹天佑題寫的，清華園站關(guān)閉后，老鐵軌會(huì)被拆除，但站房依然會(huì)保留。

昨日下午，清華園站大門已經(jīng)緊閉，院內(nèi)空無一人。一名北航學(xué)生騎車前來取票，被告知已經(jīng)關(guān)閉，又騎車悻悻地離開。

10月31日晚，當(dāng)五道口控制室內(nèi)那座老舊的黃色掛鐘指向11點(diǎn)57分，k273次列車疾馳而過，年過半百的工作人員緩緩舉起右手敬禮，目送經(jīng)過這座道口的最后一列火車的離開。而后，對(duì)講機(jī)傳來的那句“五道口再見”，為這個(gè)有百年歷史的鐵路平交道口畫上了句號(hào)。

■ 探訪

黃土店站換乘處有專人引導(dǎo)

老京張鐵路市內(nèi)段停運(yùn)后，原市郊鐵路S2線市內(nèi)始發(fā)站調(diào)至黃土店站。原來坐火車進(jìn)城的乘客現(xiàn)在需要在這里換乘地鐵。黃土店站位于地鐵霍營(yíng)站G4出口，出地鐵通往S2線黃土店站，有一條長(zhǎng)長(zhǎng)的地下通道。記者昨日傍晚實(shí)地探訪看到，有六七位穿厚厚黃大衣、披著紅綬帶的“公共文明引導(dǎo)員”依次排開，為往來行人引導(dǎo)。

“早上八點(diǎn)前人可多了�！眳⒓右龑�(dǎo)的一位阿姨告訴記者，她們可能就站這一天，因?yàn)辄S土店站剛開通，引導(dǎo)一下第一次在這上下車的乘客。記者了解到，從這個(gè)口乘地鐵的人，除了來自S2線，還有附近幾個(gè)小區(qū)的人。

趙阿姨說，她們上午7點(diǎn)就來了，一直站到9點(diǎn)，下午五點(diǎn)上崗，也是兩個(gè)小時(shí)。早上風(fēng)很大，她特意穿了一雙帶絨的靴子和一件厚大衣。

記者從G4口安檢人員那里了解到，S2線始發(fā)站調(diào)至霍營(yíng)站第一天，安檢多了“幾百個(gè)包”。

安檢人員告訴記者，因?yàn)橹�前這個(gè)口每天乘車人員基本是固定的，當(dāng)天有些面孔明顯陌生，一天下來大概多檢了幾百個(gè)包。

黃土店站院內(nèi)仍在鋪設(shè)路面

記者看到，霍營(yíng)地鐵站G4口有工作人員在修建連接S2線黃土店站無障礙通道。出了地鐵口反方向走100多米，就到了黃土店站，車站用彩鋼瓦封頂，車站旁邊用彩鋼板搭建的兩層建筑還沒完工。

車站的院墻也沒有砌好，院內(nèi)一群工人正忙著鋪設(shè)方磚，旁邊專門有一名工人提醒乘客，“上面剛下好水泥，別走上面”。他告訴記者，早上六點(diǎn)鐘那趟車下來好多人。

就在記者探訪的時(shí)候，有六名姑娘拖著行李箱進(jìn)院。她們是派來的安檢人員。

記者探訪時(shí)，是下午六點(diǎn)鐘左右，剛開走了一輛火車，新建的一百多平米的候車室，沒有一名乘客�，F(xiàn)場(chǎng)人員告訴記者，可能等到7點(diǎn)多鐘人會(huì)多起來。

■ 看點(diǎn)

清華園隧道將開建 盾構(gòu)直徑北京最大

清華園隧道總長(zhǎng)度5.33公里，沿老京張鐵路線掘進(jìn)，從位于西直門的北京北站引出后，逐漸走入地下，避過了北京北站至清河站這段地面交通最繁忙的路段。與地鐵13號(hào)線基本平行，連續(xù)下穿北三環(huán)、知春路、地鐵10號(hào)線、北四環(huán)、成府路、清華東路，在地下上跨地鐵15號(hào)線后，于萬泉河以南轉(zhuǎn)出地面，之后又下穿北五環(huán)沿既有京張線向北行駛。

清華園隧道為單洞雙線盾構(gòu)隧道，采用兩臺(tái)直徑為12.2米的泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，這是迄今為止北京市最大直徑的盾構(gòu)隧道。

“至于為何不建設(shè)高架，是考慮到噪音對(duì)周邊居民的影響，并且涉及拆遷等問題，為徹底避免鐵路穿行對(duì)城市交通的影響，最終決定采用隧道的方式�！眲�帥說。

在拆除部分鐵軌后，11月20日實(shí)質(zhì)性施工，預(yù)計(jì)明年9月開始盾構(gòu)施工。據(jù)了解，京張高鐵開通后，在隧道內(nèi)的時(shí)速將控制在120公里。

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