制造業(yè)是支撐經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行的主要力量，直接體現(xiàn)一個國家的生產(chǎn)力水平。想啃下“經(jīng)濟(jì)下行”這塊硬骨頭，關(guān)鍵還要看制造業(yè)。數(shù)控機(jī)床行業(yè)是裝備制造業(yè)的核心，其行業(yè)發(fā)展被譽(yù)為衡量我國裝備制造業(yè)的晴雨表。
　　　
　　高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備的技術(shù)水平提升，建立起完善的功能部件研發(fā)和配套能力，航空航天、船舶、汽車、發(fā)電設(shè)備制造所需要的高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備滿足率達(dá)到80%，顯著縮小了我國機(jī)床行業(yè)與西方工業(yè)國家的技術(shù)水平差距。
　　
　　中高檔機(jī)床性能飛躍
　　　
　　針對中高檔數(shù)控機(jī)床進(jìn)口依賴度高的現(xiàn)狀，專項(xiàng)重點(diǎn)對進(jìn)口量大，市場需求面廣的加工中心和數(shù)控車床的研發(fā)進(jìn)行了部署。重點(diǎn)企業(yè)通過建立綜合檢驗(yàn)驗(yàn)證平臺，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，推動機(jī)床企業(yè)對高檔機(jī)床的研發(fā)投入和可靠性研究。新研發(fā)的數(shù)控車床，加工中心及數(shù)控系統(tǒng)MFBF（平均無故障間隔時間）平均超過1000小時，部分產(chǎn)品達(dá)到1600小時以上，較專項(xiàng)啟動前提升1倍以上。
　　　
　　關(guān)鍵技術(shù)直逼國際水平
　　　
　　通過數(shù)控系統(tǒng)、功能部件和工具與數(shù)控機(jī)床主機(jī)的應(yīng)用示范以及批量配套，能夠促進(jìn)機(jī)床產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。多通道，多軸聯(lián)動等先進(jìn)數(shù)控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)已基本達(dá)到國際主流系統(tǒng)技術(shù)水平：部分品牌國產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)可靠性已達(dá)1萬小時以上，和國際先進(jìn)技術(shù)水平相當(dāng)，在國防軍工企業(yè)中實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)高檔數(shù)控系統(tǒng)零的突破。
　　　
　　立足國內(nèi)，為各行業(yè)保駕護(hù)“航”
　　　
　　五軸立體式銑車復(fù)合加工中心等大型、特種制造裝備得到示范應(yīng)用，擺脫國技術(shù)封鎖的束縛，保障了新一代航空航天產(chǎn)品制造的安全性，建立了首條采用國產(chǎn)加工中心和數(shù)控車削中心的生產(chǎn)示范線。應(yīng)用到航空重點(diǎn)型號的100余種、10000余件關(guān)鍵復(fù)雜零部件的加工，為國家重大戰(zhàn)略需求的航天產(chǎn)品的研制生產(chǎn)提供了裝備能力與制造技術(shù)方面的保障。
　　　
　　數(shù)控鍛壓成型設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化成效顯著，其中汽車大型覆蓋件沖壓設(shè)備達(dá)到世界先進(jìn)水平，具備國際競爭力。汽車發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件的制造設(shè)備實(shí)現(xiàn)示范應(yīng)用，精密臥式加工在汽車殼體生產(chǎn)線中替代進(jìn)口設(shè)備，轎車發(fā)動機(jī)缸體實(shí)現(xiàn)組線應(yīng)用，打破進(jìn)口機(jī)床的壟斷水平。
　　　
　　船體板材激光高精度下料，高精度滾折彎，分段立體焊接流水線及船體制造工藝等設(shè)備，已基本滿足船體制造需求，而大型組合式曲軸車銑復(fù)合機(jī)床的研發(fā)初步解決了船用柴油機(jī)制造的若干關(guān)鍵問題。
　　　
　　“十二五”期間，專項(xiàng)實(shí)施緊緊圍繞中央的決策部署，各部門密切配合，任務(wù)部署與支撐制造業(yè)“擴(kuò)內(nèi)需，促增長，調(diào)結(jié)構(gòu)，上水平”密切結(jié)合，聚焦于重點(diǎn)領(lǐng)域所需要的關(guān)鍵裝備的研發(fā)和示范應(yīng)用，取得了一批階段性成果，機(jī)床行業(yè)的累累碩果或許會為我國的裝備制造業(yè)帶來晴天。





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